Le nouveau canal d'Istanbul est le projet le plus important de l'histoire de la Turquie, qui placera la Turquie économiquement et politiquement au rang des pays les plus riches du monde et contrôlera davantage le mouvement de navigation et soulagera la pression sur le détroit du Bosphore, qui est la plus peuplée au monde, et au sein de la Convention internationale de Montreux dont les termes ont été une source de grande controverse au fil des ans en raison de la restriction du passage des navires de pays non riverains de la mer Noire.
Le nouveau projet de canal d'Istanbul est une voie navigable artificielle sur la partie européenne de la Turquie pour relier la mer Noire à la mer de Marmara et donc la mer Égée et la mer Méditerranée et parallèle au détroit du Bosphore qui relie l'Istanbul européenne à l'Istanbul asiatique.
Plan historique du nouveau canal d'Istanbul
L'idée du nouveau canal d'Istanbul n'est pas le fruit d'un instant, c'est un rêve du sultan ottoman Soliman le Magnifique qui fut le premier à proposer l'établissement du canal d'Istanbul durant son règne de deux ans (1520- 1566), mais pour des raisons inconnues, le projet n'a pas été mis en œuvre.
L'idée du nouveau canal d'Istanbul a été proposée sous le règne du sultan ottoman Murad III et des sultans ottomans, Mehmed IV, Mustafa III et Mahmoud II. Quant à l'ère moderne de la nouvelle Turquie, le conseiller du ministère de l'Énergie, Yuksel Onim, a suggéré d'établir une voie navigable parallèle au détroit du Bosphore.
Il a également été suggéré par Nusrat Avci, chef du comité de l'environnement de la municipalité Istanbul L'inauguration d'un canal d'eau entre Silivri et Karaköy pour soulager la pression et la pollution environnementale du détroit du Bosphore.
Jusqu'à ce que le Parti de la justice et du développement, dirigé par un président, prenne le pouvoir Municipalité du Grand Istanbul L'ancien président de la République de Turquie, Recep Tayyip Erdogan, a ordonné la pose de la première pierre d'un projet considéré comme le rêve d'Istanbul en particulier, et de la Turquie en général, au sixième mois de 2021.
route du canal d'istanbul
Le tracé du canal d'Istanbul a été choisi après une étude approfondie d'environ cinq pistes. Selon le ministre des Transports du gouvernement turc, un tracé a été adopté qui passe du lac Küçükçekmece près de la mer de Marmara et administrativement affilié au Kucukcekmece. municipalité, puis le canal traversera les régions d'Avcilar et de Basaksehir et sur la rive de la région de Bahçeşehir Avant de se terminer dans la mer Noire et la région d'Arnavutkoy, la longueur du nouveau canal d'Istanbul sera d'environ 45 kilomètres et une profondeur de environ 21 mètres, et la largeur du nouveau canal d'Istanbul sera de 360 mètres.
Critique de la nouvelle chaîne d'Istanbul
De nombreuses personnes ont critiqué le nouveau canal d'Istanbul, établi par le gouvernement turc, affirmant que l'objectif de la Turquie dans le nouveau canal d'Istanbul était de contourner la convention internationale de Montreux consacrée au système des détroits dans le monde, et afin de parvenir à la maîtrise de soi sur le passage des navires commerciaux et de guerre de la mer Noire à la mer de Marmara et donc la mer Égée et la mer Méditerranée.
La municipalité métropolitaine d'Istanbul, qui est affiliée à des partis opposés à la politique du Parti de la justice et du développement dirigé par le président turc Recep Tayyip Erdogan, s'est opposée au nouveau projet de canal d'Istanbul car il éliminerait un grand lac d'Istanbul qui alimente un cinquième de la population d'Istanbul. avec de l'eau potable Le projet a également fait l'objet de critiques environnementales, notamment la destruction de terres agricoles et de forêts Et la possibilité de pollution des eaux souterraines, une augmentation de la salinité de la mer de Marmara, une augmentation des inondations potentielles, en plus de la formation d'une congestion démographique à Istanbul, qui compte actuellement plus de 15 millions d'habitants.
Le coût du projet du nouveau canal d'Istanbul
Le gouvernement turc parrainera le nouveau projet du canal d'Istanbul pour un coût pouvant atteindre 15 milliards de dollars, comme l'ont déclaré le président de la République turque et certains responsables de la municipalité du Grand Istanbul, et 8 à 10 000 personnes seront employées pendant la construction. période, tandis que 500 à 800 personnes seront employées pendant la période d'exploitation.
Quand se terminera le projet du nouveau canal d'Istanbul
Dans le dernier discours du président de la République de Turquie, le président Recep Tayyip Erdogan, le nouveau projet de canal d'Istanbul sera inauguré et sera mis en service en 2027 après JC, c'est-à-dire qu'il a besoin de 6 ans de travail.
Quelle est l'importance du nouveau canal d'Istanbul pour soutenir l'économie et le commerce turcs ?
Le canal sera la première voie navigable de Turquie, et le détroit du Bosphore se transformera en voie navigable secondaire et soulagera la pression sur celui-ci, ce qui donnera à la Turquie un grand avantage concurrentiel au niveau du commerce de transport international qui utilise la plupart du temps les mers.
Quels sont les revenus attendus du nouveau canal d'Istanbul ?
Le projet de canal générera de très gros bénéfices financiers pour la Turquie, ce qui la compensera pour l'argent que la Convention internationale de Montreux a privé de sa collecte.Certains rapports officiels et statistiques indiquent que le nouveau canal d'Istanbul entrera en Turquie et que ses bénéfices du trésor financier pourraient atteindre 8 milliards de dollars par an.
Il contribuera à compenser le prix très réduit de la traversée des navires commerciaux et militaires du détroit du Bosphore.Certaines données publiées indiquent que le coût du nouveau canal d'Istanbul sera collecté dans les deux ans suivant l'exploitation du canal.Le nouveau prix pour le transit des navires de toutes sortes devrait être de 5,5 dollars par tonne de fret.
L'impact du nouveau canal d'Istanbul sur le marché immobilier
L'impact du projet de canal sur l'augmentation de la demande d'achat des terrains environnants du canal d'Istanbul, qui a entraîné une très forte hausse des prix du mètre carré pour passer de 6 dollars à 190 dollars le mètre carré et de 20 dollars à 800 dollars le mètre carré dans les zones les plus proches du canal d'Istanbul et encore La hausse des prix se poursuit à chaque progrès réalisé dans l'établissement de ce canal.
Avec l'avancement de la construction du canal, les banlieues rurales entre le nord et le centre-ouest d'Istanbul, qui seront reliées par 6 ponts le long du canal pour s'étendre aux réseaux de transport actuels, connaissent un mouvement urbain très important.
Avec l'achèvement du projet de canal, il devient une partie majeure d'Istanbul avec une superficie de 7 millions de mètres carrés, en plus d'une plage et d'une corniche des deux côtés du canal, de nombreux jardins, parcs, lieux récréatifs et touristiques. , restaurants, hôtels de luxe, hôpitaux, écoles et universités internationales et gouvernementales.
